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Shell traza el camino para el envío neto cero utilizando celdas de combustible de hidrógeno

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El transporte marítimo representa alrededor del tres por ciento de las emisiones globales

El transporte marítimo representa alrededor del tres por ciento de las emisiones globales

El hidrógeno, el gas natural licuado y las tecnologías destinadas a mejorar la eficiencia energética de los buques se encuentran entre las soluciones propuestas por Shell para descarbonizar su actividad marítima

Shell ha revelado planes para aprovechar las celdas de combustible de hidrógeno y el gas natural licuado para desviar su negocio de transporte de combustible pesado con alto contenido de carbono mientras trabaja hacia su objetivo de convertirse en una `` empresa de emisiones cero '' para 2050.

En una hoja de ruta publicada ayer, llamada `` Descarbonización del transporte marítimo: estableciendo el rumbo de Shell '', el gigante petrolero dijo que ha identificado la tecnología de celda de combustible de hidrógeno como la tecnología de emisión cero con la mayor promete ayudar al sector marítimo difícil de matar a lograr emisiones netas cero para 2050.

Como tal, la hoja de ruta describe planes para "avanzar en su investigación" en combustible de hidrógeno, que cree que tiene el potencial de volverse más competitivo en costos que los combustibles alternativos de cero emisiones debido a su potencial para descarbonización de múltiples industrias.

Sin embargo, dado que es poco probable que el combustible de cero emisiones esté disponible comercialmente hasta 2030, el gigante del petróleo y el gas enfatizó que también tomará medidas a corto plazo para hacer que sus operaciones de envío sean más eficientes energéticamente. Esto implicará inversiones en una variedad de soluciones, como asistencia de viento, lubricación por aire, lubricantes avanzados para motores y tecnologías de optimización digital, dijo.

Shell dijo que desarrollará un conjunto de estándares de desempeño para futuros buques de nueva construcción para todos los tipos de buques con el fin de lograr el objetivo de proporcionar "hasta un 25% de ahorro de emisiones".

Según la actualización de ayer, el gas natural licuado (GNL) también jugará un "papel crítico" para hacer que las operaciones de envío de Shell sean más sostenibles. La compañía estima que el combustible puede reducir las emisiones de gases de efecto invernadero entre un 15 y un 21 por ciento, dependiendo del tamaño del motor del barco, en comparación con el fuelóleo pesado que tradicionalmente ha propulsado a los barcos. Además, el GNL se puede utilizar con pilas de combustible para ayudar a desarrollar la tecnología, dijo.

Shell luego dijo que duplicará su infraestructura de reabastecimiento de GNL existente en las principales rutas comerciales internacionales a mediados de la década de 1920.

Grahaeme Henderson, director global de actividades marítimas y marítimas de Shell, enfatizó que la descarbonización del sector marítimo requeriría que las partes interesadas de la industria colaboren en nuevas innovaciones a un ritmo vertiginoso.

"La industria naviera necesita desarrollar las nuevas tecnologías, combustibles e infraestructura necesarios para un sector de emisiones netas cero a un ritmo nunca antes visto", dijo. "Esto requerirá la determinación de todos los que están al frente de esta transición".

Shell también se ha comprometido a formar un consorcio que desarrollará y probará celdas de combustible en una embarcación comercial en alta mar y a implementar un programa de recopilación de datos de emisiones a través de los viajes internacionales y las cartas comerciales de Shell, con el fin de publicar datos anuales de intensidad de carbono.

La compañía también se comprometió a "construir la causa comercial" para los lubricantes neutros en carbono mediante el desarrollo de su cartera de soluciones basadas en la naturaleza, y a asociarse con "aquellos a la vanguardia de la transición de la industria" para acelerar descarbonización, en particular la coalición Getting to Zero que trabaja para hacer que las operaciones de cabotaje de Estados Unidos y Canadá sean más sostenibles.

Llegó cuando Shell anunció hoy planes para eliminar entre 7.000 y 9.000 puestos de trabajo en su negocio global de petróleo y gas, ya que la empresa se tambalea por la caída de la demanda de petróleo a raíz de la crisis de Covid-19. todo el sector.

Pero mientras tanto, la compañía ha seguido aumentando su interés en la economía verde y hacia el logro de sus objetivos netos cero, para los cuales la hoja de ruta de envío de ayer solo marca el último movimiento.

Henderson dijo que la compañía desarrolló su "curso ambicioso" sobre envíos después de consultar con clientes y socios de la industria. "Espero que al hacerlo, de una manera abierta y transparente, se anime a otros a unirse a nosotros y ayudar a crear un futuro con cero emisiones de carbono netas para los envíos", agregó.

El gigante petrolero también instó a la Organización Marítima Internacional (OMI) a aumentar la ambición de descarbonización de la industria al definir una "trayectoria clara" sobre cómo la industria puede generar emisiones netas cero para 2050.

En respuesta, un portavoz de la agencia de la ONU dijo BusinessGreen la OMI había adoptado una estrategia de gases de efecto invernadero con "objetivos ambiciosos". "El objetivo inmediato de la organización es finalizar la medida de reducción de gases de efecto invernadero a corto plazo para garantizar el nivel de ambición de 2030 de reducir la intensidad de carbono en un 40% en comparación con 2008, seguido de discusiones sobre otros medidas candidatas enumeradas en la Estrategia, incluidas posibles medidas basadas en el mercado ", dijo el portavoz.

La OMI también indicó que Shell, como empresa, no puede presentar solicitudes directamente a la OMI. Las solicitudes deben ser presentadas por "Estados miembros y ONG en un estado consultivo", dijo.

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