Banner 970x250

El gobierno confirma los planes posteriores al Brexit para los estándares de emisiones de vehículos

gas pump 580x358 investing español, noticias financieras


Banner 564x300

El Departamento de Transporte ha estado publicando respuestas a consultas sobre cómo regular los estándares de emisiones para automóviles, camionetas y camiones desde enero.

El gobierno aclaró hoy cómo se mantendrán los estándares de emisiones de vehículos en toda la UE en el Reino Unido después del final del período de transición actual el 1 de enero de 2021.

Unos meses antes de que el Reino Unido se esté preparando para abandonar por completo los marcos regulatorios de la UE, el Departamento de Transporte publicó hoy respuestas formales a dos consultas que detallan la vigencia de los estándares de emisiones para automóviles, furgonetas y Los vehículos pesados ​​(HDV) se traducirán a la ley del Reino Unido.

Los estándares de emisiones de la UE han exigido a los fabricantes que reduzcan constantemente las emisiones medias de su flota de un año a otro y se les ha atribuido el mérito de haber tenido como resultado una mejora notable en la eficiencia del combustible de los vehículos durante la última década, al tiempo que incentivaban a los hogares. fabricantes de automóviles para desarrollar nuevos vehículos eléctricos (EV) a través de un sistema de "supercrédito" que permite que los modelos de cero emisiones cuenten más para los objetivos de emisiones globales.

Sin embargo, el régimen de estándares de emisiones también se ha enfrentado a críticas de algunos grupos ecológicos que dijeron que no es lo suficientemente ambicioso y que no logró hacer frente a la creciente demanda de SUV de altas emisiones. A principios de este mes, el grupo de campaña Transporte y Medio Ambiente advirtió que, si bien los vehículos eléctricos estaban en camino de capturar el 15% de participación de mercado en la UE el próximo año, la expansión del mercado estaba en peligro. pararse a menos que se endurecieran los estándares de emisiones.

De manera similar, algunas respuestas a la consulta del gobierno del Reino Unido advirtieron que los objetivos de emisiones promedio de la flota para los fabricantes no eran lo suficientemente ambiciosos.

Pero el gobierno ha llegado a la conclusión de que mantendrá en general los objetivos actuales de la UE. En su respuesta a la consulta, dijo que la decisión de mantener los estándares actuales para los productores fue impulsada por el deseo de "mantener una política que apoye la realización de nuestras ambiciones más amplias de reducir las emisiones de CO2 del transporte en apoyo del cero neto". "y" brindan certeza a los fabricantes de vehículos sobre los planes regulatorios después del período de transición y minimizan las cargas de informes adicionales ".

Añadió que los cambios previstos "garantizarían que la regulación del Reino Unido sea al menos tan ambiciosa como el régimen regulatorio establecido en la UE".

El anuncio significa que los fabricantes del Reino Unido todavía tendrán que cumplir con los estándares de emisiones de la flota para 2020 en línea con el objetivo promedio de la UE de 95 g CO2 / km y 147 g CO2 / km para automóviles y camionetas, respectivamente. Por tanto, también tendrían que cumplir los objetivos para 2025 y 2030, que se calcularían mediante una fórmula basada en la masa media de vehículos de la UE.

El gobierno reconoció que algunos de los que respondieron a la consulta habían sugerido que comparar la flota del Reino Unido con la masa de vehículos promedio de la UE conduciría a un debilitamiento de los objetivos de emisiones, ya que los vehículos del Reino Unido son, en promedio, más pesado que la media de la UE.

Sin embargo, los ministros optaron por garantizar la continuidad para los fabricantes manteniendo el enfoque actual, al tiempo que sugirieron que los cálculos subyacentes a las normas podrían fortalecerse en el futuro.

"Como la masa media de la flota del Reino Unido es más pesada que la masa media de la UE, una de las consecuencias de adoptar el régimen actual es que la suma de los objetivos de los fabricantes individuales en el Reino Unido será ligeramente superior a la suma de los objetivos en el Reino Unido. UE ", Estados en respuesta a la consulta. Si bien, por lo tanto, esto puede parecer una ligera flexibilización de los estándares mientras se mantiene el valor de masa promedio de la UE, replica el mismo nivel de esfuerzo requerido por los fabricantes que proporciona el esquema actual en la UE. Esto asegura que la regulación sea tan ambiciosa como está de acuerdo. Si se usara el valor de masa promedio del Reino Unido para calcular los objetivos del fabricante, los objetivos serían inmediatamente más desafiantes. El valor de masa promedio se actualiza cada tres años; la primera vez, se utilizará la masa promedio del Reino Unido. ".

La respuesta a la consulta también confirma que el gobierno está cerrando una laguna que podría haber llevado al fabricante a evitar que los vehículos cuenten para sus estándares de emisiones enviándolos a Irlanda del Norte, donde se mantendrá el régimen de la UE.

Y anunció cambios modestos en el sistema de "supercréditos" que reducen el límite de su uso. El gobierno dijo que el nuevo límite representa una compensación entre los temores de que si el límite es demasiado bajo desalentará el desarrollo de nuevos modelos de emisión cero y si es demasiado bajo permitirá a los fabricantes ampliar su gama de vehículos eléctricos para permitir para vender modelos de emisiones más altas.

De manera similar, la respuesta a la consulta sobre las normas de emisión de vehículos pesados ​​confirmó que el gobierno mantendrá en gran medida los objetivos actuales para garantizar que el nuevo régimen del Reino Unido sea "al menos tan ambicioso como las disposiciones actuales para regular emisiones de vehiculos ".

Como tal, los estándares de emisiones permanecerán sin cambios, aunque el gobierno ha cambiado algunos requisitos de informes para establecer una línea de base específica del Reino Unido para las emisiones de vehículos pesados ​​junto con la línea de base de la UE.

.

Banner 564x300

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir

En nuestra web usamos cookies, si continúas navegando entendemos que las aceptas. Mas info