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DHL presenta "el primer camión eléctrico del Reino Unido"

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El gigante de la logística global inicia las operaciones de un camión Volvo eléctrico de 16 toneladas para entregas en Londres, mientras el gobierno lanza una consulta sobre vehículos pesados ​​más largos y que ahorran emisiones

Ahora se puede ver un camión eléctrico en las calles del West End de Londres, después de que el gigante de la logística global DHL anunciara ayer que ha comenzado a utilizar el primer camión de 16 toneladas totalmente eléctrico construido especialmente en el Reino Unido.

La compañía dijo que el rígido Volvo FL Electric 4x2 ahora forma parte de la flota de DHL Supply Chain en Londres, y realiza entregas de última milla en el distrito comercial de West End.

El vehículo está alimentado por cuatro baterías de 200 kWh que le dan una autonomía de 120 millas y una capacidad de 12 paletas para un total de seis toneladas.

El vehículo realizará operaciones de entrega diarias antes de recargarse cada noche en la base de la compañía en Purfleet.

"Como líder del mercado en logística por contrato y parte del grupo logístico más grande del mundo, tenemos la responsabilidad de lograr ambiciosos objetivos de sustentabilidad al brindar las mejores soluciones para nuestros clientes", dijo Ian Clough, director gerente de logística. red y transporte en el Reino Unido e Irlanda en DHL Supply Chain. "Estamos muy orgullosos y emocionados de que nuestra inversión en el primer gran vehículo comercial totalmente eléctrico en funcionamiento del Reino Unido sea solo otro ejemplo de cómo lo estamos haciendo".

Agregó que el camión era la "solución perfecta para los desafíos de la logística urbana, permitiéndonos entregar a lugares urbanos densamente poblados donde la calidad del aire y la contaminación acústica son los mayores desafíos".

El acuerdo también fue bien recibido por Christian Coolsaet, director ejecutivo de Volvo Trucks Reino Unido e Irlanda, quien dijo que "usar un Volvo FL Electric, en particular cuando se puede recargar con electricidad de fuentes renovables, es un paso importante hacia una distribución más sostenible en la ciudad ”.

La noticia llega pocos días después de que Volvo Trucks presentara su nueva flota de camiones eléctricos de servicio pesado, lo que confirma que los transportistas de Europa podrán solicitar versiones totalmente eléctricas de los camiones pesados ​​de Volvo a partir del próximo año.

La compañía dijo que ahora está probando camiones eléctricos de servicio pesado Volvo FH, Volvo FM y Volvo FMX, que se utilizarán para el transporte regional y las operaciones de construcción urbana en toda Europa. Los camiones están configurados para tener un peso total bruto de hasta 44 toneladas y, según las configuraciones de la batería, pueden presumir de un alcance de hasta 300 km. Las ventas comenzarán el próximo año y la producción en volumen comenzará en 2022.

La noticia también llega la misma semana en que el gobierno del Reino Unido lanzó una nueva consulta sobre la introducción permanente de vehículos comerciales más largos en las carreteras británicas como parte de los esfuerzos para reducir las millas de transporte, las emisiones y los accidentes.

El gobierno dijo que una prueba de siete años de semirremolques más largos (LST) demostró haber ahorrado a los conductores de camiones que viajan millones de millas al reducir las emisiones y aumentar la productividad. Hasta el año pasado, los vehículos involucrados en la prueba salvaron a los camioneros 33,5 millones de millas y 48.000 toneladas de CO2, lo que equivale a sacar más de 20.000 automóviles de la carretera, dijo el gobierno. Los resultados también muestran que los remolques han estado involucrados en menos accidentes con lesiones personales que los camiones de tamaño completo.

Como tal, el gobierno anunció esta semana que terminaría los ensayos antes de tiempo e iniciaría una nueva consulta para pedir opiniones sobre si permitir que los LST operen permanentemente en las carreteras de todo el Reino Unido.

"Nuestra industria de carga mantiene al país en movimiento al proporcionar bienes y servicios vitales todos los días, lo que, como todos sabemos, nunca ha sido tan importante como lo es ahora, durante la pandemia", dijo el Secretario de Transporte. Grant Shapps. "Esta evidencia muestra claramente los beneficios comerciales y ambientales de usar remolques más largos. Al determinar los próximos pasos para ponerlos en nuestras carreteras de forma permanente, podemos beneficiar a la industria y nuestra economía, aumentar la seguridad y reducir emisiones ".

El Departamento de Transporte también lanzó una nueva consulta esta semana sobre las propuestas para lanzar una prueba de vehículos pesados ​​de mercancías ligeramente más pesados ​​en las carreteras del Reino Unido, que podrían ver el peso máximo de algunos camiones incrementado de 4 toneladas a 48 toneladas. . La esperanza es que estos camiones puedan transportar contenedores más pesados ​​directamente hacia o desde los trenes de carga, lo que ayudará a mover más carga desde la carretera únicamente a los viajes en tren y, por lo tanto, reducirá las emisiones y la congestión en nuestras carreteras.

Mientras tanto, en un impulso separado a los planes de descarbonización del transporte del gobierno, los nuevos datos publicados esta semana confirmaron que el lanzamiento de cargadores de vehículos eléctricos (EV) se aceleró nuevamente luego de una desaceleración a principios de año para debido a las alteraciones provocadas por el bloqueo del coronavirus.

Los datos oficiales del tercer trimestre del año mostraron que había 19.487 puntos de recarga de vehículos eléctricos públicos en el Reino Unido al 1 de octubre, lo que representa un aumento interanual del 18%. En el tercer trimestre se instalaron algo más de 1.200 nuevos puntos de recarga, con un incremento del 7% respecto al trimestre anterior. El número total de puntos de recarga rápida también creció casi un 10% a 3.530.

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