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La aviación podría compensar su camino hacia la "neutralidad de carbono" con un impacto mínimo en la rentabilidad.

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El análisis de Thrust Carbon insta a la industria de la aviación a realizar inversiones iniciales que escalen rápidamente el mercado de compensación de carbono a la escala necesaria para cubrir sus emisiones.

Según un análisis publicado hoy por Thrust Carbon, la industria de la aviación mundial podría lograr la "neutralidad de carbono" si las empresas invierten sólo el 6% de sus ganancias anuales en compensaciones cada año.

El informe de puesta en marcha de tecnología ecológica de esta mañana calcula que se espera que el sector de la aviación intensivo en carbono invierta colectivamente $ 1,57 mil millones en compensaciones de carbono para compensar todas sus emisiones.

Con la industria obteniendo $ 25,9 mil millones en ganancias después de impuestos en 2019, el precio de la neutralidad de carbono es, por lo tanto, "más que asequible" para la industria, concluye.

Sin embargo, el mercado de compensaciones voluntarias tendría que duplicar su tamaño antes de poder satisfacer algo como la demanda necesaria para descarbonizar el sector de la aviación, advierte Thrust Carbon.

Como tal, la compañía pidió a las aerolíneas que realicen pagos por adelantado para estimular el mercado, y señaló que los compromisos de hoy podrían ayudar a construir la oferta de compensación requerida dentro de tres a cinco años.

"El desafío ahora es asegurarnos de que tenemos suficiente compensación disponible para mitigar el daño causado por el vuelo", dijeron los fundadores de Thrust Carbon Kit, Brennan y Mark Corbett, en un comunicado. "Necesitamos centrarnos en impulsar la demanda y la oferta de compensaciones voluntarias de carbono en todo el mundo.

"Los propietarios de tierras deben trabajar codo a codo con los inversores y los gobiernos para aumentar las soluciones naturales de captura de carbono del lado de la oferta. Al mismo tiempo, necesitamos aerolíneas, la industria de viajes en general y equipos de viajes corporativos. compensación ".

Dado que muchas de las soluciones más críticas para descarbonizar la industria de la aviación, como las aeronaves de emisión cero impulsadas por celdas de combustible de hidrógeno y tecnología de baterías, no estarán disponibles hasta después de 2030, las aerolíneas de todo el mundo tienen la intención de depender en gran medida de la compensación de carbono para cumplir los objetivos climáticos. durante la próxima década.

Pero la compensación de carbono en la aviación también ha sido ampliamente criticada por quienes cuestionan tanto la ética como la eficacia de la práctica y argumentan que es una distracción que permite a las empresas evitar hacer reducciones absolutas muy necesarias en su huella de emisiones.

Brennan y Corbett de Thrust Carbon enfatizaron que la compensación es solo una parte de la solución a la emergencia climática y no haría que volar sea sostenible.

"La compensación no hará que las aerolíneas sean ecológicas", dijeron. "Para que esto suceda, todavía necesitamos invertir en nuevas tecnologías como combustible de aviación sostenible, hidrógeno y aviones eléctricos. Pero la compensación nos dará el tiempo que tanto necesitamos".

"Reconocemos plenamente que las compensaciones son solo una parte de la solución a la crisis climática. Nuestro negocio es medir y reducir las emisiones, mediante un cambio de comportamiento para reducir los viajes corporativos. Dicho esto, las compensaciones de alta calidad siguen siendo una de las mejores herramientas que tenemos para luchar contra la crisis climática en este momento, ya que pueden darnos un tiempo crucial para mitigar los efectos nocivos de las emisiones de gases de efecto invernadero. La industria de la aviación definitivamente puede permitirse las compensaciones necesarias, por lo que ahora nos corresponde a todos aumentar la oferta y la demanda para garantizar que empezar a comprarlos ".

Los resultados se producen cuando el operador de aviones privados con sede en Dubai Jetex anunció que había firmado un acuerdo con Shell que le permitiría ofrecer a los clientes la capacidad de compensar las emisiones de carbono de sus viajes aéreos desde ciertos lugares.

Jetex dijo que el servicio se ofrecerá inicialmente a los clientes que vuelen desde los aeropuertos de París, Singapur, Dublín, Dusseldorf y Salalah, con el objetivo de extender finalmente la oferta a otras ubicaciones.

Jetex, que afirma operar más de 200 vuelos por día, dijo que el acuerdo de compensación permitiría a los clientes calcular las emisiones de vuelo asociadas con su consumo de combustible para aviones y compensarlas invirtiendo en compensaciones de carbono acreditadas basadas en la naturaleza proporcionadas por Shell.

"Resolver el complejo problema de la protección del clima requiere una respuesta multifacética y compensar las emisiones en los vuelos es solo un paso que estamos dando para reducir nuestro impacto ambiental", dijo Adel Mardini, fundador y CEO de Jetex. "Trabajando con Shell, hemos elegido cuidadosamente los programas ambientales para asegurarnos de que estén probados y brinden reducciones de emisiones de CO2, así como beneficios para las comunidades y la biodiversidad local".

Las compensaciones de carbono ofrecidas a los clientes serán certificadas por organizaciones internacionales como Verified Carbon Standard y Standard for Climate, Community and Biodiversity, dijo Jetex, e incluirán la protección o regeneración de ecosistemas naturales, como bosques, pastizales y humedales. . .

Anna Mascolo, presidenta de aviación global de Shell, brindó por el nuevo vínculo. "Esperamos trabajar con Jetex para permitir a sus clientes compensar las emisiones de sus vuelos eligiendo las compensaciones de carbono basadas en la naturaleza de alta calidad de Shell", dijo. "Hasta que se desarrollen tecnologías y combustibles de aviación sostenibles a gran escala, las compensaciones de carbono desempeñarán un papel clave para ayudar al sector de la aviación a lograr cero emisiones netas".

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