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SafeBoda debe perderse las guerras de motocicletas en Nigeria y Uganda: TechCrunch

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El 16 de abril, con base en Uganda Plataforma elevadora de dos ruedas SafeBoda Anunciado que había completado 1 millón de carreras en Ibadan, una ciudad al suroeste de Nigeria. T.Puede que esto no suene espectacular desde una perspectiva global porque la startup tardó un año y dos meses en construirse, pero es una hazaña digna de mención en los mercados africanos..

Ibadan es una de las ciudades donde opera SafeBoda. La compañía, lanzada por primera vez en Uganda, está revolucionando el mercado fuera de línea de motocicletas locales llamado boda-bodas en Uganda y okadas en Nigeria..

En 2017, SafeBoda oficialmente inició operaciones en Kampala y casi de inmediato comenzó a lidiar con la amenaza que representaban los nuevos participantes en ese momento: uberBODA y Bolt boda.

Uber y Bolt son dos de las empresas de transporte compartido más conocidas en los mercados en los que operan. Uganda fue el primer país africano donde la pareja decidió poner a prueba sus ambiciones de carreras sobre dos ruedas y fue el segundo mercado más grande a nivel mundial después de Tailandia para Uber. Entonces, dada la influencia y el dinero de estas empresas mantener, la mayoría de la gente lo esperaba le daría a SafeBoda una carrera por su dinero. Pero no sucedió.

Según Alastair Sussock, codirector ejecutivo de SafeBoda, quien fundó la empresa con Ricky Rapa Thomson y Maxime Dieudonne, SafeBoda registraba alrededor de 1.000 ejecuciones por día en ese momento.. Argumentó que a pesar de que los volúmenes de la compañía eran uno de los mejores, los medios de comunicación habían declarado incorrectamente que SafeBoda no estaba en la liga desde otras plataformas.

"Todos pensaron que Uber y Bolt entrarían en África para revolucionar el mercado informal de bodas", dijo Sussock a TechCrunch. “Se ha hablado de otros jugadores, algunos de los cuales ya se han ido, pero nadie mencionó a SafeBoda a pesar de que en realidad estábamos haciendo cosas bastante buenas. Y esto nos impulsó a demostrar que la percepción era incorrecta, lo que SafeBoda no hizo De Verdad existir".

La estrategia, el trabajo duro y una gran inversión de la Serie B siguieron durante los próximos dos años, lo que estableció a SafeBoda como líder del mercado en Uganda.. Sussock dijo que la compañía ahora completa alrededor de 80.000 corridas por día. Uber y Bolt apenas completan 10,000 carreras en el país.

SafeBoda

Ricky Rapa Thomson, Alastair Sussock y Maxime Dieudonne

Entonces, ¿qué ha sido fundamental en este crecimiento?

Antes de fundar SafeBoda, Rapa Thomson también fue un jinete de boda. Como director de operaciones de la empresa, es fundamental asegurarse de que la empresa adopte métodos localizados con sus ciclistas. Y a pesar de sus interesantes características, equipos y medidas de seguridad empleadas, lo que destaca es cómo SafeBoda encaja en la comunidad boda boda. Esto era responsable de la lealtad anual del 80% de la que goza la compañía, dijo Sussock.

“Tendemos a localizar nuestro producto y adoptar un enfoque local en el que contratamos a gente local para que formen parte del equipo. Ayudan a tener las botas en la cancha y, por supuesto, lo que ves con Nigeria no es una historia tan diferente ”, agregó el codirector ejecutivo.

Al comenzar en Nigeria, la mayoría de las empresas emergentes de viajes en dos ruedas comienzan en Lagos, el semillero del comercio y el transporte de la nación. En los últimos tiempos, la ciudad ha tenido competidores como OPay of Opera, Gokada y MAX.ng. Estas startups, como SafeBoda, son fuertemente respaldado por inversores estadounidenses, chinos y japoneses. Han estado en desacuerdo entre sí para ganar cuota de mercado para la movilidad bajo demanda en el país más poblado de África..

SafeBoda insinuó por primera vez una posible expansión a Nigeria en 2019. Todos sobre las empresas de transporte compartido ya estaban en funcionamiento y parecía que SafeBoda llegaba muy tarde. Pero según Babajide Duroshola, el jefe nacional de SafeBoda en Nigeria, el equipo sabía que prosperaría a pesar del momento y la apariencia de la competencia. "Para nosotros, fue una decisión fácil venir a Nigeria y hacer lo mismo que hicimos en Kampala, que es crecer rápidamente y hacer de SafeBoda un nombre familiar", dijo a TechCrunch..

Cuando llegó el momento de revelar con qué ciudad empezaría, era Ibadan, no Lagos. SafeBoda tomó a todos desprevenidos con la decisión y, a partir de entonces, tuvo que afrontar graves contratiempos. Fue en diciembre de 2019, pero fue rápido hasta febrero de 2020; resultó ser un golpe maestro porque de un solo golpe, el gobierno del estado de Lagos hizo obsoletas las operaciones de retiro de bicicletas con nuevas regulaciones. Durante los siguientes dos meses, SafeBoda fue la única fuente confiable de servicio de granizo en dos ruedas en el país. Mientras que las regulaciones obligaban a otros Para centrarse en la financiación de activos de bicicletas y servicios logísticos, SafeBoda se estaba fortaleciendo con sus operaciones de transporte compartido en Ibadan.

En sus primeros cinco meses, SafeBoda había completado más de 250.000 ejecuciones y había incorporado miles de controladores. Una vez más, la adopción de una estrategia local y la construcción de una comunidad resultó vital para aparentemente crecimiento modesto pero explosivo en un mercado que ninguna empresa había De Verdad probado.

"Una de las cosas que De Verdad separarnos de todos los demás chicos del mercado era un juego de localización. El hecho de que podamos conectarnos y usar estas personas que eran conductores de okada de las calles para unirse a nuestro equipo de operaciones fue crucial ”, dijo Duroshola..

El gerente de país agregó que el progreso de SafeBoda mostró a otros operadores de vehículos de dos ruedas que había un mercado fuera de Lagos. “Lagos es la capital comercial. Hay mucho dinero en la ciudad y los ingresos por familia son altos. Pero claro, no es una verdadera representación de Nigeria. Lo vimos si tu De Verdad Quiero escalar por todo el país, Ibadan fue en realidad un gran lugar para comenzar porque tenía todo tipo de personas que tendrías típicamente encontrar en Nigeria. "

La facilidad para hacer negocios para una plataforma de taxis en Ibadan también es más fácil que en Lagos. El último se sabe por apoyar a NURTW, un grupo de transporte conocido por extorsionar legalmente a motociclistas diaria o semanalmente en la ciudad. Tales actividades está prohibido dárselo a Ibadan SafeBoda un camino suave para llegar a la escalera y permitir que sus conductores trabajen con eficacia.

Un año en la ciudad premió a la empresa con más de 2.500 conductores y 40.000 clientes. Juntos, realizó más de 750.000 viajes en el primer año de SafeBoda, que desde entonces ha superado más de 1 millón de viajes.

Los avances de SafeBoda en Uganda y Nigeria lo convierten en uno de los actores más activos del África subsahariana. La compañía ha completado más de 35 millones de carreras en ambos países, con más de 25.000 corredores registrados. También afirma tener una cuota de mercado de más del 80% en los dos países.

A pesar de este éxito, SafeBoda tuvo problemas en su tercer mercado, Kenia, un mercado que se expandió y se fue antes que Nigeria. La compañía tuvo más de 1.500 pasajeros a bordo en menos de un año, pero no estaba creciendo al ritmo que quería. La pandemia puso de manifiesto las luchas de SafeBoda y, según este informe, la insatisfacción de los motociclistas con los precios provocó una conmoción que sacó a la empresa del mercado keniano..

además a los problemas del conductor, Sussock señaló que el mercado de mototaxis de Kenia no era así altamente denso como Uganda y Nigeria que, según él, contribuyó a la salida.

“Éramos el líder del mercado en Kenia y lo estábamos haciendo como la mayoría de las carreras en Kenia. Pero aun era bastante pequeño en términos de volumen en comparación con Uganda. Y sabíamos cuál sería el potencial en Nigeria, cosa que no habíamos hecho en ese momento. Y asi fue tan pronto como bastante claro que Kenia, aunque altamente desarrollada para la tecnología y desarrollada per cápita, fue tan pronto como De Verdad bastante difícil de escalar en términos de transporte en mototaxi ", dijo.

SafeBoda

Créditos de imagen: SafeBoda

SafeBoda no descarta una vuelta al mercado de África Oriental. Pero con el mercado de África Oriental fuera del camino por ahora, tiene los recursos para concentrar los esfuerzos de transporte por carretera en Uganda y Nigeria. La última meta, sin emabargo, es cambiar el tamaño de su aplicación de súper juego.

En Uganda ya está en movimiento. SafeBoda ofrece servicios de entrega a pedido para alimentos, abarrotes, farmacia, productos básicos y bebidas, incluidos más de 500.000 pedidos. ha sido completado. Este modelo está inspirado en El modelo Go-Pay de GoJek, donde el transporte en dos ruedas era un punto de entrada para el comportamiento de gasto de billetera de alta frecuencia.

La firma asiática de servicios múltiples es uno de los inversores en SafeBoda a través de su división GoVentures. Otros patrocinadores incluyen Transsion Holdings, Beenext y el emprendedor en serie Justin Kan.

SafeBoda no tiene una competencia real en las guerras de bicicletas en Uganda y Nigeria. El desafío de la compañía sigue siendo el gran mercado fuera de línea, donde más de 1,5 millones de viajes se completan todos los días solo en Uganda. El plan de SafeBoda es convertir más de esta base en su participación de mercado en línea existente. Además, quiere diversificarse en P2P, pagos comerciales y de facturas y hacer crecer su negocio bajo demanda en Uganda. ¿Su plan en Nigeria? Mantenga su negocio principal en el transporte antes de aventurarse en pagos y entregas.



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